整芯阻燃輸送帶是由整體帶芯經(jīng)聚氯乙烯浸漬塑化或者是硫化之后做成的，因此具有運輸平衡、運量大、強度大等特點，同時還具有耐磨損、抗沖擊、抗靜電、耐腐蝕、阻燃等性能。

整芯阻燃輸送帶特性： 整芯阻燃輸送帶應用于煤礦的井下運輸，同時可以用于化工、冶金等行業(yè)的物料運輸，它具有耐磨、防水、強度高、抗靜電、阻燃、安全性能好以及價格低等特點。整芯阻燃輸送帶可以分為PVG型和PVC性，PVC型上下覆蓋層都為PVC蓋膠，單面膠大于等于0.8mm，PVG型上下覆蓋層都為丁腈橡膠和PVC并用，單面厚度為105mm-4.5mm。PVC型輸送帶運輸傾角小于16度，PVG型輸送帶運輸傾角小于20度，都可以在煤礦井上、井下運輸。

阻燃輸送帶生產(chǎn)工藝

阻燃輸送帶生產(chǎn) 工藝流程：干燥→塑煉→合煉→混煉→停放→熱煉→壓延→成型→硫化→包裝。與非尼龍骨架輸送帶有所不同，尼龍分層難燃輸送帶生產(chǎn)工藝硫化后要經(jīng)過二次拉伸定型處理。二次拉伸定型主要有兩種方法，一種是模內(nèi)壓力下冷卻定型方法（以下簡稱模內(nèi)定型），另一種是模外拉伸冷卻定型方法（以下簡稱模外定型）。模內(nèi)定型方法簡單，定型效果好。但是采用這種方法定型能耗大，生產(chǎn)效率低。相比之下模外定型方法雖然須多一套拉伸裝置，但是采用這種方法后產(chǎn)品質(zhì)量可靠，生產(chǎn)效率高，適于大批量規(guī)模生產(chǎn)。